Helikopters gemaakt door een draaibank in Sukabumi kunnen niet vliegen (wetenschappelijke analyse)

De laatste tijd is er viraal nieuws over helikopters gemaakt door draaibanken in Sukabumi.

Met de gereedschappen en materialen die hij had, bouwde meneer Jujun de helikopter met een kapitaal van 30 miljoen roepia.

Dit nieuws verspreidt zich overal - zonder veel controle op de waarheid van de zaak.

Zal deze helikopter kunnen vliegen?

Helaas niet.

Niet dat het vernederend was of zoiets, maar door de gebruikte specificaties kon de helikopter duidelijk niet vliegen onder de wetten van de fysica.

Hieronder volgen de specificaties voor de Gardes JN-77-helikopter die ik uit het nieuws heb samengevat:

• Motor: 24 pk 3.600 tpm 700 cc
• Gewicht: 200 kg
• Passagier: max. 4 personen
• Diameter schroef: 8 meter

Er zijn twee punten die ik wil maken om te bewijzen dat deze helikopter niet kon vliegen.

Ik heb deze analyse ook weergegeven op het Instagram-account van DTECH-ENGINEERING. Je kunt hem bekijken en volgen op @ dtech.engineering

EERSTE: motorvermogen

Om een ​​totale last van 400 kg te heffen (bestaande uit een helikoptergewicht van 200 kg en 4 passagiers @ 50 kg) is een minimaal vermogen van 30 pk nodig .

Hier is een eenvoudige berekening die ik heb gemaakt:

Ondertussen is het motorvermogen dat wordt gebruikt door de Gardes JN-77-helikopter 24 pk.

Lager dan de vereiste waarde.

Op die manier kan de helikopter natuurlijk niet vliegen.

Ook al heb ik de berekening gemaakt met 100% efficiëntie in gedachten.

In de echte wereld, waar de totale efficiëntie van de helikopter ongeveer 30% is, kan het benodigde vermogen voor de helikopter 100 pk bereiken.

In een van de rapporten zei de heer Jujun (de helikopterbouwer):

Hij dacht dat de 24 pk generatormotor die hij gebruikte tot 1,7 ton kon tillen.

Lees ook: Zo ziet de orkaan Florence eruit vanuit de ruimte, die de oostkust van Amerika aanvalt

Maar niet zo.

Inderdaad, 24 pk (17 kW) vermogen kan worden omgezet om een ​​last van 1,7 ton zo hoog als 1 meter in 1 seconde te heffen.

Maar…

Het kan alleen door direct te tillen: door te duwen of door aan een katrol te trekken.

Helikopters heffen lasten met een draaiende propeller, waarbij niet alle motor-energie wordt omgezet in lift ... dus de aanname dat een 24 pk motor 1,7 ton kan tillen is verkeerd.

.

TWEEDE: De snelheid van de propeller

Met de lengte van de propellerdiameter van 8 meter en een rotatie van 3600 RPM wordt de snelheid van de propeller absurd.

De waarde van de spoedsnelheid (propellersnelheid) is 5.400 km / uur

Hugh!

5.400 km / u staat gelijk aan 4 keer de geluidssnelheid, weet je.

Met die hoge snelheid moet de propeller eerst zijn gebroken. De motor is ook niet sterk genoeg om die toestand te bereiken.

Bovendien is bij snelheden boven de geluidssnelheid het gedrag van de lucht veranderd en zal de toegepaste lift kleiner zijn.

Als het doorgaat, zal de helikopter alleen de propeller draaien ( ngingggg… .. ) maar niet vliegen.

Over het algemeen is de spoedsnelheid van een helikopter beperkt tot een waarde van 0,8 maal de geluidssnelheid om efficiënt lift te verkrijgen.

Daarom gebruiken de helikopters in deze wereld over het algemeen een kleine RPM-rotatie. Of als je een groot toerental gebruikt, wordt de lengte van de propeller ingekort, zodat de pitchsnelheid kleiner is dan de drempel van 0,8 keer de geluidssnelheid.

Conclusie

Op basis van de simpele natuurkundige berekeningen die ik hierboven heb laten zien, kan worden aangetoond dat de helikopter niet kan vliegen volgens de bestaande specificaties.

Daarom is het nodig om het systeem en de structuur van de helikopter opnieuw af te stellen.

Lees ook: Zwarte gaten, nu ken ik jou!

Natuurlijk verdienen Pak Jujun Junaedi's inspanningen om te innoveren bij het maken van deze helikopter gewaardeerd te worden.

Met al zijn beperkingen durfde hij te dromen en creatief te zijn.

We moeten een voorbeeld zijn van deze geest, dat de wereld de moed moet hebben om te creëren, niet alleen een consument te zijn.

Deze innovaties moeten echter ook gebaseerd zijn op een volledige wetenschappelijke analyse, zodat de resulterende producten nog beter kunnen worden.

Waarom is het viraal?

Eigenlijk kan de viraliteit met betrekking tot de Sukabumi-helikopter niet worden gescheiden van de media in World wiens hobby het maken van wow-nieuws is zonder eerst te controleren .

Dit soort gevallen zijn ook vrij vaak in de wereld voorgekomen:

• Iron Man uit Bali
• Kedondong-elektriciteit
• 4G-uitvinder ter wereld
• en vele anderen

Ik maak me nogal zorgen als dit soort trends zich doorzetten.

Daarom vraag ik uw hulp bij het verspreiden van deze analyse, omdat ik uit het nieuws kan zien dat steeds meer mensen worden verteerd door de bestaande desinformatie.

Zelfs ... Kemenristek en LAPAN willen de helikopter beoordelen, evenals Google World die het verhaal van de helikopter wil vertellen.

Opmerking: ik heb deze analyse op Instagram DTECH-ENGINEERING en Quora gepost.

Volg Instagram @ dtech.engineering om allerlei informatie en inspiratie op te doen voor andere technologische innovaties.

5 sterren / 5 sterren ( 7 stemmen)