In de periode van 2018 zijn er in de wereld minstens 6 gevallen van vliegtuigongeluk geweest.
Onder anderen zijn
- Het Lion Air JT 892-vliegtuig gleed uit op Djalaluddin Tantu Airport, Gorontalo.
- Pilatus Porter-vliegtuig van PT Martha Buana Abadi werd vernietigd op de berg Menuk, Papoea
- PT Jhonlin Air's Cessna Caravan 208EX-PK-JBR-vliegtuig gleed uit op Beoga Airport, Papoea
- Het Wings Air-vliegtuig stortte neer op de grondafhandelingsapparatuur of de sleepwagen op Halim Perdanakusuma Airport, Oost-Jakarta.
- Het Lion Air JT 610 Jakarta-Pangkal Pinang-vliegtuig stortte neer in de wateren van Karawang, West-Java.
- En gisteren (7 oktober 2018) raakte de Lion Air JT 610 Bengkulu-Jakarta de mast
In de luchtvaartwereld zijn er drie zaken die met elkaar samenhangen, namelijk luchtvaartbeveiliging, vliegveiligheid en vliegtuigongevallen.
Het verminderde niveau van vluchtveiligheid en veiligheid kan leiden tot ongevallen tijdens de vlucht.
Hieronder volgen de factoren die vliegtuigongevallen kunnen veroorzaken
- Pilootfout
- Technische mislukking
- Weersomstandigheden
- Sabotage
- menselijke fout
Om de exacte oorzaak van een vliegtuigcrash te weten, is het noodzakelijk om een diepgaand onderzoek door de autoriteiten uit te voeren door naar verschillende bestaande gegevens te kijken.
Of het nu gaat om vluchtgegevens, weergegevens, technische gegevens van vliegtuigmotoren of gesprekken tussen piloten via zwarte dozen en diverse andere overwegingen.
De term critical elf of Plus Three Minus Eight in de luchtvaart verwijst naar een kritiek moment waarop vliegtuigongelukken vaak voorkomen, namelijk de eerste drie minuten en de laatste acht minuten van een vlucht.
In dat tijdsbestek zijn er omstandigheden die tijdens de vlucht erg belangrijk zijn.
Lees ook: Nikola Tesla is niet zo geweldig als je denkt, en Edison is niet zo slecht als je denktDe eerste drie minuten worden gebruikt om een stabiele positie te vinden en de snelheid te regelen wanneer het vliegtuig begint te vliegen.
De laatste acht minuten werden besteed aan het vertragen en aanpassen aan de landingsbaan.
Gedurende het kritieke tijdsbestek van elf is het verboden om met elkaar te communiceren tussen cabinepersoneel en de cockpit, tenzij er sprake is van een noodgeval.
En meestal krijgen passagiers de instructie om hun mobiele telefoons uit te zetten, tafels te sluiten, de rugleuningen van stoelen recht te trekken, jaloezieën te openen en veiligheidsgordels te gebruiken.
Passagiers wordt ook geadviseerd om niet te slapen, zodat ze zich kunnen concentreren op de richting en altijd op de hoogte zijn van de toestand van het vliegtuig.
Deze regels worden gegeven om de evacuatie te vergemakkelijken wanneer zich gevaarlijke omstandigheden voordoen.
Tot nu toe, als we sterfgevallen als gevolg van vliegtuigongevallen vergelijken met auto-ongelukken.
Met een waarschijnlijkheidsratio sterven 1: 1 miljoen passagiers door vliegtuigongelukken, terwijl 1: 5.000 doden door auto-ongelukken.
De overlevingskansen van een vliegtuigcrash zijn echter niet met zekerheid vast te stellen.
Beschreven door de voormalige directeur veiligheid bij de US Air Transport Association, kan de kans op een vliegtuigcrash worden bepaald door 3 factoren
- Hoe groot is het ongeval met het lichaam
- Hoe ernstig was de schade voor de conciërge
- Het puin en de omgeving waarin het vliegtuig neerstortte, waren veilig
Naast de drie bovenstaande factoren zijn er nog andere factoren die behoorlijk van invloed zijn, zoals de toestand van het vliegtuig en de passagiers voordat de vlucht begint.
Referentie
- 5 vliegtuigongevallen die zich in 2018 in de wereld hebben voorgedaan, inclusief de val van Lion Air JT 610
- Critical Elf, 11 minuten belangrijkste en "gevaarlijke" vliegreizen
- Factoren die het hoge aantal vliegtuigongevallen veroorzaken in
Papua-eiland
- Hoeveel kans hebben we om een vliegtuigcrash te overleven?
